钢结构立体停车场将蓬勃发展

2020-10-22 阅读量：次

　　近年来，随着我国现代经济的飞速发展，人民生活水平显著提高，加之现代汽车工业的告诉发展，让汽车成为很多家庭的代步工具，飞入了寻常百姓家。受土地和停车场数量的限制，停车成为很多人的难题，尤其是在寸土寸金的大城市，采用钢结构立体停车场是解决都市停车难的首选之路。
　　钢结构立体停车场，顾名思义由钢制构件，用螺栓连接组成中间走廊式建筑，其特征是，在走廊地面铺设轨道，走廊弹头有升降平台用竖井；升降平台采用液压千斤顶可以提升汽车到各层车位停放；升降平台的水平移动采用油马达牵引；汽车驶入平台有稳定轮固定车轮，采用光电控制操纵运行。优点是：装配式钢结构占地少，投资省，便于搬迁；利用油马达和液压千斤顶实现车辆的移动或升降，构造简单，安全可靠。适用于汽车、摩托车立体停放。
　　随着城市的不断进步，人类规模的不断扩大，造成城市的空间越来越小，于是人们开始利用空间概念，城市中心高商住区高楼大厦林立，社区道路、高架交通干道、立交桥和地下铁路。编制出城市立体交通网。而作为汽车住宅的停车场，将由平面停车转向立体停车，由简单的机械停车向计算机管理高入度自动化的现代立体停车演变，钢结构立体停车场将成为具有较强实用性、观赏性和适合城市环境的建筑。我国城市停车还处在初级阶段、专用和公共停车位数量距合理的车位与车辆比率相差甚远，停车难到处可见。目前我国的停车场仍以平面停车场、路上停车场、路边停车场、自行式停车场为主，立体停车库和机械式停车场数量还很少、面对寸土村级的城市空间以及日益拥挤的城市交通，如何扩到立体停车场的建设，加强服务和管理，提高立体停车场的利用率，已成为当务之急。

　　钢结构立体车库优势明显
　　钢结构立体停车库按建筑形式分为独立式和内置式两种。独立式停车库适用于地下广场和现有建筑群补建停车设施，规划建设时应注意与周围环境的融合，在条件允许时，可利用外墙面布置商业或公益广告，梅花环境、提高经济效益。内置式停车设施适用于与新建筑同步规划和建设。
　　节省占地面积、充分利用空间优势一般情况下，钢结构立体停车场的占地面积约为平面停车产的1/2或1/25，空间利用率比自走式停车场提高75%以上。传统停车场50辆车需要空间1650平方米，造价750万元，而采用立体高速停车场50辆车需要空间1650平方米，造价750万元，而采用立体高速高层停车库却只需要50平方米空间，其造价只需要380万元（含土建费用），可节约50%费用。电脑控制存取，方便快捷利环保。钢结构立体车库使用方便、操作简单、安全、可靠、存取快捷。此外，由于存取车、收费等实现全自动化，因而汽车进入车库后的所有过程均由电脑控制，可减少废气排放，有利环保。
　　大型钢结构立体车库应统一建设
　　第一，大型钢结构立体停车库规划必须符合城市交通发展战略、城市交通规划和公共停车场规划的要求，规划点位的布局应与城市风貌、历史文化传统相适应，满足社会经济、土地开放利用、道路交通条件和环境保护等多目标的要求。
　　第二，大型钢结构立体停车库规划要以城市停车战略和社会公共停车发展策略为指导，支持城市交通发展战略目标的实现，适应佳通需求管理目标和措施的需要。
　　第三，大型钢结构立体车库确定规划机械式立体停车库的规模采用定性与定量相结合、在定性分析的指导下进行定量研究的方法，提高规划的科学性。
　　第四，大型机械式钢结构立体停车库应重点布置在建筑密度高一级服务和活动强度大的城市中心区、综合性商业区、CBD地区等，避免在具有高度集中停放特征的地区（如会展中心、体育场馆、大型剧院等）设置。
　　钢结构立体车库前景
　　就目前来说我国城市机动车的保有量与停车位之比为5：1，满足率不足15%。专家测算，除出租车外，机动车大多数情况下，只有不到20%的时间在路上行驶，剩下大多数时间都需要找地方停放。这就给停车位的数量提出了更多的要求。五一停车问题已成为城市发展的瓶颈，而机械式钢结构立体停车场将是解决这一难题的主要途径。
　　作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展、道路拥挤、车满为患已成为当今快节奏生活中最不和谐之音，发展钢结构立体停车已经成为人们的共识。随着人们生活水平的不断提高、汽车不如家庭的步伐正在加快，钢结构立体停车产业市场前景广阔。目前，钢结构立体车库还未大规模建设，钢结构立体车库这块大市场将会迅速发展。钢结构立体停车库和钢结构立体停车楼组合实施，是解决城市停车难最有效的手段，是停车产业发展的必由之路。

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